TANGA ET AUTRES PORTS MARITIMES DU NORD

Tanga est le port le plus ancien d'Afrique de l'Est. C'est un port de débarcadère avec deux postes d'amarrage en eau peu profonde. Les navires de haute mer en visite sont ancrés à des bouées de cours d'eau, ce qui est une exigence de sécurité maritime. Une autoroute de 354 km le relie au port jumeau de Dar es Salaam au sud. Le port de Tanga est situé sur la côte nord de la Tanzanie. Près de la frontière kenyane. Les limites du port s'étendent de Lat 05 degré 00 5,8 long 039 degré 09,5'E au méridien de Long 39 degré 15'E, puis 180 degrés jusqu'au parallèle de Lat 05'S, et de là 270 degrés vers le continent.

CARACTÉRISTIQUES DU PORT

Les caractéristiques du port sont identifiées par les aspects suivants :

  • Emplacement
  • Taille
  • Intégration logistique
  • Services maritimes
  • Spécialisation
  • Accessibilité maritime et intérieure
  • Infrastructures portuaires
En règle générale, chaque port est unique en termes de caractéristiques qui, à leur tour, peuvent avoir une influence majeure sur les performances et l'efficacité du port. Voici les caractéristiques du port de Tanga:
  • Le port de Tanga est situé sur la côte nord de la Tanzanie, à proximité de la frontière avec la République du Kenya. Il est situé à 5,050633 degrés sud/135,12609 degrés est.
  • Il est stratégiquement situé pour desservir les régions du nord du Kilimandjaro, Arusha, Manyara, la zone des lacs et les pays voisins du Rwanda, du Burundi, de la partie nord de l'Ouganda.
  • C'est un petit port maritime en termes de terres et de volumes de marchandises manutentionnés par an.
  • C'est un port d'accostage avec une faible profondeur d'eau au quai principal. Les navires jettent l'ancre à l'ancrage intérieur de la baie de Tanga et les mouvements de cargaison vers et depuis le navire-mère sont effectués par l'utilisation de barges de fret et d'allèges avec le soutien de remorqueurs remorquant les barges/allèges vers et depuis le navire.
  • Il a un canal d'entrée large et profond qui peut accueillir des navires de toutes tailles et de tous tirants d'eau.
  • Il n'y a pas de restrictions de marée pour les navires entrant ou sortant du port
  • La navigation du navire est limitée à la journée uniquement. Aucune navigation de nuit ne peut être effectuée.
  • Il a une baie naturelle et bien abritée pour les services maritimes
  • Le déchargement et le chargement de la cargaison à flot dépendent entièrement de l'utilisation des grues de navire.

LES INSTALLATIONS DU PORT

MUR DE QUAI

Le port de Tanga dispose d'un mur de quai moderne d'une longueur totale de 381 mètres couvrant à la fois un et deux. Le premier mur de quai de 240 mètres a été construit en 1918 et le reste a été construit en 1954.

EQUIPMENT

L'équipement portuaire peut être décrit comme l'élément vital de tout port. Sans équipement, il ne peut y avoir d'opérations. Le port de Tanga dispose d'une flotte d'équipements répertoriés ci-dessous:

  • 2Nos. Grues mobiles du Ports d'une capacité de levage de 63 tonnes chacune.
  • 2Nos. Remorqueurs baptisés Elizabeth Luhigo et Mwambani
  • 3Nos. Barges de fret - Tanga 01, 02 et 03 chacune d'une capacité de 3 500 tonnes
  • 1Non. Cargo Lighter d'une capacité de 600 tonnes
  • 5Nos. Pantoons pour le transfert de fret
  • 1Non. Manipulateur de conteneurs vides – capacité de 12 tonnes
  • 2Nos. Reachstackers pour la manutention de conteneur plein d'une capacité de 40 tonnes
  • 4Nos. Tracteur terminal pour le transfert longitudinal de marchandises
  • 2Nos. Chariots élévateurs avec pince à balles pour la manutention des fibres de sisal
  • 7Nos. Chariots élévateurs standard : - 4Nos. Chariots élévateurs d'une capacité de 3 tonnes chacun et
  • 3Nos. Chariots élévateurs d'une capacité de 5 tonnes chacun.
  • 27Nos. Remorques de terminaux :– 14Nos. Remorques terminales d'une capacité de 40 tonnes chacune 13Nos. Remorque terminale d'une capacité de 20 tonnes chacune.
  • 2Nos. Camions Fire Tender équipés de matériel de lutte contre les incendies
  • 1Non. Bateau d'amarrage pour l'amarrage et le désamarrage des navires aux bouées et à quai
  • 1Non. Lancement du travail pour le transport du personnel d'arrimage vers et depuis le navire à Stream
  • 2Nos. Pont-bascule pour peser la cargaison dans le port à l'importation et à l'exportation
  • 1Non. Scanner de fret pour la numérisation des importations et des exportations carto passant par le port pour la sécurité et améliorer la collecte des recettes
  • 3Nos. Cargo Sheds pour le stockage temporaire de la cargaison
  • 1Non. Ro-Ro Ramp pour les services de navires à passagers
  • 2Nos. Trémies pour la manutention de marchandises en vrac
  • 2Nos. Grappins à commande électrique pour la manutention de marchandises en vrac.

EMPLACEMENTS DE STOCKAGE

Le port de Tanga dispose des installations de stockage suivantes, trois hangars à cargaisons pour le stockage couvert des cargaisons sensibles aux intempéries.

  • La zone pavée (parc à conteneurs) pour le stockage des conteneurs et autres marchandises qui ne nécessitent pas de stockage couvert a une superficie de 16 430 mètres carrés.
  • Zone non pavée de 5 200 mètres carrés pour le stockage des marchandises générales (cargaison non sensible aux conditions météorologiques).
  • Le stockage couvert (hangars) couvre une superficie de 13 800 mètres carrés

CAPACITÉ ACTUELLE

La capacité actuelle du port est de 700 000 tonnes par an. Cette capacité a été dépassée au cours de l'année 2015/16, où le port a traité 845 000 tonnes par an.

CAPACITÉ AMÉLIORÉE

La capacité actuelle mise à niveau est de 1 201 000 tonnes par an.

BRÈVE EXPLICATION DES PROJETS EN COURS D’EXECUTION À TANGA

1. Réhabilitation, défense et protection cathodique du quai n° 2
Le projet a été officiellement remis en septembre 2016. Début du projet : Le projet devait être achevé le 30 juin 2017. Statut du projet : Le projet est mis en œuvre à 50 % contre 120 % de délais. Avancement du projet : Le contrat est toujours en cours sur les 120 mètres restants qui seront achevés en novembre 2017.
2. Construction de la route goudronnée le long du quai n° 2
L'entrepreneur vient d'être débarqué sur le site et les travaux de construction sont en cours. Le projet devrait être achevé dans un délai de 6 mois. L'entrepreneur Harry & Singh Ltd a commencé l'excavation profonde de la route endommagée et le stockage des matériaux de gravier.

Contacter

The Port Master,
Autorité Ports de la Tanzanie (TPA),
Bandari House
P. O. Box 443,
Tanga, Tanzania

Tel: +255 (27) 2643078
Fax: +255 (27) 2642360
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